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                            速騰與斯柯達明銳(速騰與斯柯達明銳對比)

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                            各位老鐵們,大家好,今天小編來為大家分享速騰與斯柯達明銳(速騰與斯柯達明銳對比)相關知識,希望對大家有所幫助。如果可以幫助到大家,還望關注收藏下本站,您的支持是我們最大的動力,謝謝大家了哈,下面我們開始吧!

                            速騰與斯柯達明銳:不同品牌的對比

                            速騰和斯柯達明銳是兩個德國汽車制造商大眾(Volkswagen)和斯柯達(Skoda)推出的兩款家用車型。這兩款車在市場上廣受歡迎,深受消費者喜愛。本文將從外觀、內飾、性能和價格等方面對這兩款車進行對比。

                            外觀方面,速騰采用了大眾家族式的設計語言,外觀簡潔大氣。車身線條流暢,造型端莊穩重,給人一種商務車的感覺。而斯柯達明銳則更加年輕時尚。車身線條動感十足,前臉部分有著獨特的設計,更加突出個性。兩款車的外觀設計都很出色,具有各自的特點,消費者可以根據自己的喜好選擇。

                            內飾方面,速騰和斯柯達明銳都采用了高品質的材料和精細的做工。速騰內飾簡約而大方,注重實用性和舒適度。中控臺布局簡潔,操作方便。而斯柯達明銳則內飾更加注重年輕時尚的設計。中控臺的設計更加炫酷,配備了多媒體屏幕和多功能方向盤等配置。兩款車的內飾風格不同,但都能給人一種高檔舒適的感覺。

                            性能方面,速騰和斯柯達明銳都搭載了高性能發動機,提供了出色的動力和操控性能。速騰的發動機動力較大,加速性能出色。懸掛系統和轉向系統的調校也更為動感。而斯柯達明銳的發動機則更加平順,對于日常駕駛更加舒適。懸掛系統和轉向系統的調校也更為穩定。兩款車的性能表現各有千秋,消費者可以根據自己的需求進行選擇。

                            價格方面,速騰比斯柯達明銳要稍貴一些。大眾的品牌影響力更大,因此價格也會相對高一些。而斯柯達明銳由于是較新的品牌,價格相對較低。消費者可以根據自己的預算和需求來選擇。

                            速騰和斯柯達明銳都是非常優秀的家用車型。速騰注重商務和大氣的外觀,簡約而實用的內飾以及出色的性能表現。而斯柯達明銳更加注重年輕時尚的外觀,炫酷的內飾設計以及平順舒適的性能表現。消費者可以根據自己的需求和喜好進行選擇,無論選擇速騰還是斯柯達明銳,都能得到一款優秀的家用車。

                            速騰與斯柯達明銳(速騰與斯柯達明銳對比)

                            “預算15萬,想買一輛德國優質車。我該怎么選擇?”

                            幕后有個95后車迷,嘉航,想買車。我們見過很多這樣的問題,但這是嘉航第一次給我出難題??催@個需求:15萬預算喜歡德系,想要高品質。很明顯我暗戀大眾。其實我可以理解,既然同是95后時代,我們第一次接觸的車型大多是桑塔納或者老捷達。再加上身邊父母的影響,還是第一次。

                            說到買車,我一直主張誰出錢就聽誰的!好在嘉航半路和父母買了車,兩人都看中了德系。但現在的問題是,他爸媽和他分別去看了大眾速騰和斯柯達剛上市的新款明銳PRO,覺得兩款車都不錯。

                            正好歐叔手里有一輛新明銳RPO試駕,我還借了一輛2020速騰280TSI DSG豪華配置車,于是就有了今天的對比:

                            1.2021款全新明銳PRO TSI 280 DSG旗艦版15.79萬元。

                            2.2020款速騰280TSI DSG豪華型17.59萬

                            歐叔跟我說,年輕人肯定喜歡明銳PRO,他爸媽肯定喜歡速騰。為什么?往下看你就知道了!

                            因為品牌的原因,速騰的指導價還是挺高的。相比明銳PRO的指導價,第二頂配豪華版貴了1.8萬元。也是因為速騰上市兩年,市場終端有優惠,讓兩者的價格處于同一水平。

                            從技術上來看,全新明銳PRO是大眾MQB evo平臺在國內推出的第三款產品,與奧迪A3、高爾夫8代車型處于同一技術水平。速騰車型是MQB平臺的產品,比全新明銳PRO差半代。速騰其實和已經停產的7代高爾夫在技術上是一個時代的。因為這個原因,年輕人喜歡明銳PRO是很正常的。只有年輕人才會關注車輛技術變化的所有細節,而老年人更多的是憑經驗和印象選車。

                            反正拿到車了,先做個對比,首先空之間的方面:

                            速騰之所以被視為同級“標桿”車型,主要原因是其尺寸在緊湊型車中偏大,后排可以有一個寬裕的空空間。比較兩輛汽車的尺寸:

                            全新明銳PRO在長度和軸距上與速騰相差無幾,但在寬度和高度上有利于水平空和垂直空。畢竟空是主要家用車型的硬性指標。歐叔還說,明銳原來的車型其實并沒有加長。經過調查,SAIC斯柯達強烈要求在中國使用長軸距平臺。

                            同時海外版依然圍繞著明銳RS的運動,讓明銳的外觀看起來更加動感,這也是符合時下年輕人口味的設計。

                            新平臺下誰更搶眼?

                            兩款車都是各自品牌最重要的A級車,外形都是大家喜歡的。它們不同的設計語言,使得第一眼的視覺感受是不一樣的。

                            大眾速騰簡單,老實,樸實。雖然家族式設計沒有什么驚喜,但是第一眼就能被大家接受。

                            基于MQB evo平臺打造的明銳PRO在造型上采用了更加犀利的線條,使得整車風格更加清晰銳利。這樣一來,視覺上,明銳PRO的用戶會感覺更年輕、更有活力,而速騰會讓人感覺車主更顧家、年齡更大。

                            嘉航對明銳PRO的看中,顯然與其海外運動對同類型RS的包圍有關。在很多德系性能粉中,除了熟悉的高爾夫GTI,他們心中還有一款車型——明銳rs,這是一款與GTI同臺競技的性能鋼炮,但卻是三廂版。和明銳一樣,保留了掀背車的多功能設計。在全新明銳PRO上再次看到明銳RS同樣的設計,也是嘉航對于斯柯達明銳RS的一種情懷和執念。

                            尤其是全新明銳PRO推出的星云藍和能量橙,再加上車身的曲線設計,更是將這種運動化、年輕化的理念展現的淋漓盡致。這也是明銳PRO和速騰在定位上的明顯區別。

                            縱觀近幾代速騰車型,都走的是穩健路線。年輕用戶讓高爾夫成為目標。速騰更喜歡做咸宜老幼定位的車輛,設計上可以更穩重一些,但同時也確實缺少一些個性。

                            特別是大眾很多車型的面對面設計,會導致幾款車型的前臉相似,比如速騰、朗逸、凌渡、寶來等雖然有品牌認知度,但是車型認知度真的很低。

                            所以對于像佳航這樣的年輕人來說,這樣的車型雖然可以接受,但是可能需要經常向別人說明是速騰,不是凌渡,朗逸,寶來等等。同樣,賈航的父母也可能面臨需要解釋的情況。這可能是他說服父母的一個很好的理由。

                            就設計本身而言,明銳PRO采用家族式設計,發動機凸起的曲線線條增強了立體感和力量感。透鏡LED大燈組集成了:城市模式、高速模式、全天候模式、靜態彎道照明功能,不同的模式可以實現不同的照明效果。

                            畢竟斯柯達和奧迪都屬于大眾集團,“燈廠”的先進技術。斯柯達明銳PRO也能享受到類似的科研成果。

                            速騰也采用LED光源,夜間照明亮度足夠。而內部燈組只采用遠近光一體式鏡頭,無法實現城市模式和高速模式這樣的切換功能。適應了明銳PRO的大燈后,換成速騰就會有這種落差感。

                            這兩款車的車輪設計成兩種顏色。明銳PRO采用五輻18寸細輪轂和225/45 R18 Margarita VICTRA sport 5輪胎,主要用于運動操控,速騰采用17寸五輻鋁合金輪轂和205/55 R17鄧祿普ENASAVE EC300輪胎,主要是安靜舒適。明銳PRO無論是輻條樣式還是輪胎尺寸都比較有誠意。

                            新平臺下內飾誰更有創新?

                            明銳除了在外觀上更加運動外,在內飾上也做了很大的改變。MQEvo平臺下的產品主要是電氣化和智能化。之前我們在奧迪A3和大眾高爾夫8代車型上有過一些經驗。此次,明銳PRO在智能化方面完成了平臺的最新體驗升級。設計上擺脫了經典的T型中控設計,專注于智能多媒體屏幕,融合增強,去掉了傳統的按鍵。

                            在材質的使用上,柔軟的slush斜紋亞光軟打孔皮革材質和仿真金屬面板成功避免了指紋的產生。并且在各種材質的拼接拼縫方面都達到了優秀的水平。視覺重心清晰,線條簡潔,做工水平不錯,營造了運動氛圍。

                            兩年前功能一體化的概念還沒有廣泛應用,所以速騰的內飾還是之前功能分區的設計理念。檔位區、娛樂屏區、音色控制區這三個區域的功能安排的很清楚,功能使用上沒有問題。但是視覺重心的缺失會讓它更加傳統。

                            電子變速桿是技術的發展趨勢,它有兩個優點:

                            1.更智能更安全。

                            2、重量輕,體積小,便于整車布置。

                            MQB平臺區別于新MQB evo平臺的一個簡單特征是,明銳PRO采用了“麻將”電子換擋桿。

                            速騰或者之前的機器就是換擋桿。

                            所以明銳PRO整個換擋機構后移,前面設計了非常好用的無線充電平臺。

                            (明銳PRO)

                            (速騰)

                            車空房對于中國市場非常重要。無論什么階層,大家都喜歡空房間更寬敞舒適的車模。之前速騰在同級別車中以空距離和軸距獲得了一些優勢。在這方面,明銳PRO拿出了同樣漂亮的軸距數據。那么兩款車的實際體驗對比如何呢?

                            (明銳PRO)

                            (明銳PRO)

                            (速騰)

                            速騰

                            坐明銳PRO,前后性能和速騰很接近。前面說過,明銳PRO相比海外版是加長的,所以你會看到它的車身長度和軸距與速騰相差無幾,實際體驗也證明了這一點。所以這么大空的表現,足以讓父母和嘉航雙方都滿意。但實際上明銳的前后排座椅和頭枕的材質更柔軟,更舒適。還有后置出風口和雙USB口,在路上也不用擔心手機充電的問題。

                            車身結構方面,明銳PRO繼承了兩廂尾門,在同級別車型中并不多見。后備箱開口更大,更實用。類似的設計只有轎跑/獵裝車才能享受,也是斯柯達轎車的靈魂設計。545-1482L的后備箱空室變得更加實用,同時安裝了電動尾門設計。

                            滿足了年輕人,尤其是女生,關尾門時弄臟手的擔憂。

                            新平臺下誰比車聰明?

                            全新明銳PRO車載系統采用斯柯達Smart Car Link系統,這也是斯柯達最新的車載系統。這套系統目前只搭載在明銳PRO的一款車型上。首先必須承認,這個系統的UI設計是一流的,深色主題模式恰到好處,圖標顏色搭配優雅。懸浮式儀表盤和12.1寸中控面板不僅美觀,使用體驗也明顯不同于速騰??盏氖謩莶僮?。幾年前還是寶馬7系、奔馳s這類頂級豪華車的專屬,現在在明銳PRO上就可以體驗,很多原車菜單都可以手勢操作。

                            屏幕下方的觸摸區與屏幕相連,音量和空音的溫度調節集成在一個長方形的觸摸板上,但需要使用得當,尤其是音量鍵,滑動邏輯會與你想象的略有不同。

                            只有語音控制也是全新體驗的一部分。使用密碼可以幫助駕駛者完成,空調音調整,快速導航等功能。我嘗試用智能語音發出指令:“你好,斯柯達,幫我把溫度調到22度,幫我查一下去上海的機票,導航到鳥巢”。經過多次使用,它的辨識度相當高,不像有些機型每次都要喚醒。不過有點遺憾的是,像開窗/天窗這樣的功能還沒有打開。

                            這款手機還兼顧了三種手機互聯方式,尤其是無線CarPlay映射功能,讓我這位深度IOS用戶感到無比幸福。手機在使用過程中有著完美的同步組合和無縫連接。Android用戶也可以使用CarLife進行智能互聯。

                            這款速騰在智能化方向充滿時代感。大部分功能需要通過按鍵來完成,與明銳PRO的觸控邏輯不同。這種操作模式可以更容易上手,而touch更有新鮮感,就看你更喜歡哪種設計了。

                            語音功能需要連接智能手機才能使用,不能單獨操作。同時中控的6.5寸屏幕只支持常規藍牙電話和有線CarPlay、CarLife的互聯功能。

                            但是我們拿到的速騰是2020款豪華版,車系功能單一,而你現在能買到的車型已經進化到2021款了。更大的升級是車載系統,從6.5英寸的單觸屏升級到9.2英寸的多觸屏。在這個系統上,可以支持在線導航、在線音樂等功能,體驗更加便捷。

                            在同一個語音操作系統上,還可以實現控制空調音、導航、天氣查詢等功能。,并且CarPlay映射功能也可以無線連接。速騰的這款車可以算是明銳PRO車的前身,但是因為MQB evo平臺在智能化上有所提升,所以兩者還是有一定差距的。

                            明銳在硬件上配備了15個雷達和5個攝像頭,包括前6/后6個駐車雷達、3個毫米波雷達、4個全景攝像頭和1個前擋風玻璃單目攝像頭。這些設備對通信速度和數據分析的要求更高,這是MQB evo平臺相比上一代的核心進步。好處是更全面的駕駛輔助系統,包括最新一代的ACC自適應巡航系統AEB制動輔助解放軍自動泊車。

                            速騰依然使用MQB平臺,在計算能力上無法滿足通信速度和數據分析的高要求,自然無法使用類似的主動安全系統。其唯一的主動安全系統是正面碰撞預警系統和疲勞駕駛提示。

                            開車體驗和開車體驗有什么區別?

                            今天試駕的兩車使用了相同的EA211 1.4T渦輪增壓發動機,并且都匹配了7速雙離合變速箱,保持了相同的硬件水平,只是斯柯達明銳PRO全部是大功率,只使用了1.4T發動機,而速騰在1.4T發動機之外還有1.2T發動機來降低入門價格。

                            這臺1.4T大功率發動機可以說是大眾集團迄今為止的一臺“神機”,兼顧了動力和油耗。而且多年來質量穩定,在奧迪、大眾、斯柯達的很多車型上都有不錯的表現。這款發動機在1750-3000轉之間可以爆發出250n·m的扭矩,所以兩款車無論是低速還是高速再次加速的能力都很出色,在城市中行駛也很輕松。

                            (明銳PRO)

                            (速騰)

                            內部代號為DQ200的雙離合變速箱是這兩款車動力輸出平穩快速的功臣。

                            加速換擋速度快,動力傳遞簡單,動力損耗小,讓兩車在加速上都處于早8秒的水平。而且在大家關心的變速箱頓挫問題上,這兩款車都比以前好很多。在標準模式下,他們愿意主動升檔以達到降低油耗的目的。

                            作為一款全新定位的車型,明銳PRO的底盤也進行了改動,全系升級為四輪獨立懸架,這也讓我期待它和速騰在山路上的不同表現。

                            明銳是頂配車型,但是沒有配備換擋撥片,提供經濟、標準、運動、個性化模式,但是沒有撥片的運動模式是沒有靈魂的。

                            在標準模式下,變速箱在上坡過程中主動升檔,像是用城市的駕駛習慣征服山路。一旦開啟運動模式,變速箱將轉速保持在2000轉左右,動力隨叫隨到。減速、轉彎、過彎一氣呵成。即使是重剎車后加速,變速箱反應也足夠快,不會出現嚴重的動力斷檔。

                            速騰豪華版同樣沒有配備換擋撥片,但提供了手動換擋模式。但是對于沒有槳的駕駛幫助不是很大。兩款車的輸出邏輯非常相似,區別主要是底盤的設定。速騰想更偏向于家庭設定,所以底盤相對更軟,更舒適。雖然過彎時側傾明顯,但并沒有降低過彎的極限。

                            明銳后懸架升級后,整體駕駛質感較上一代有了明顯提升。18寸大輪轂搭配運動輪胎,路感更清晰,胎噪略大,但不影響舒適性。轉向感和底盤響應都不錯,更緊的底盤調校讓車輛過彎時的側傾控制更加從容。對于喜歡駕駛的朋友來說,這樣的懸掛設置會讓他們駕駛起來更有樂趣,而速騰在性格和反饋上更傾向于溫和,會降低駕駛者開得更快的欲望。

                            總結:

                            明銳PRO全系四款車型售價124.9-15.79萬。全系追求更好的駕駛體驗,僅提供1.4T大功率發動機。速騰利用1.2T車型降低入門價格,試圖憑借品牌優勢和市場終端優惠獲得更廣泛的受眾。速騰車型放棄了之前a級家庭轎車的定位,是頂級精品,而明銳PRO則提升品質,在同等價位下做出品質、個性化、風格更好的產品,以區別于大眾品牌。

                            兩款車都是很優秀的車型,只是由于品牌和平臺的不同而略有不同。明銳PRO得益于全新的MQB evo平臺,使得這一代汽車在智能網聯方面具有更高的優勢。同時相對運動的外觀也能吸引像嘉航這樣的年輕人。大眾速騰的優勢在于市場份額大,口碑極佳,外觀適中,內飾相對保守,更受父母認可。在父母更關心的空室和乘坐體驗上,明銳PRO已經和速騰不相上下,可以滿足父母對空室的期待。

                            對于嘉航來說,看到這里已經有足夠的理由說服父母認同他們的選擇——全新明銳PRO。大眾化的模式,這種“泯滅人性”的模式,顯然不是他所期待的。那么看到這里的你,會對全新明銳PRO和速騰做出怎樣的選擇呢?百萬購車補貼

                            大眾速騰和斯柯達明銳哪個好

                            動力總成,裝配制造工藝水平,耐久度,用車養車等等方面這倆車的差距無限接近于零。主要說三個區別:

                            1、同配置斯柯達更便宜,這是品牌的差距,也正是這個原因,致使N年后速騰保值更好;

                            2、制造平臺不一樣,速騰用的還是上一代的PQ35,而新明銳則用的是大眾集團最新的MQB(沒區別)平臺;也是由這個原因導致明銳的后懸架\"簡配\"為了扭力梁,而在這上面拌了個跟頭的速騰則恢復了多連桿獨立后懸。這些冷冰冰的數據然并卵,回到實際的用車感受上,明銳的底盤舒適性和質感表現是MQB里墊底的,和同為MQB半獨立的高7有著明顯差距,比獨立后懸的辣饅頭和燈廠A3更是差上一個檔次。而速騰的舒適性和行駛質感則是PQ35上獨立后懸的正常表現,總之一句話,速騰的底盤表現優于明銳;3、速騰的后排座椅和空間的表現明顯優于明銳,這一點,對于利用了半獨立后懸和新平臺的明銳來說,輸給自家獨立后懸舊平臺的速騰,幾乎是不可原諒的;最后總結:新平臺MQB相較于PQ35應該具有的底盤質感和空間舒適性在新明銳身上都沒得到應有的體現,而其他如輕量化或是安全性方面的提升在用車的過程中又難以感知,這樣看來,明銳的優勢就只有價格了。PS:大愛明銳的水晶切割外觀,騷藍的明銳RS曾經占據我桌步長達一年,當然速騰的包豪斯也不賴

                            速騰斯柯達明銳哪個好

                            “預算15萬,想買一輛德國優質車。我該怎么選擇?”

                            幕后有個95后車迷,嘉航,想買車。我們見過很多這樣的問題,但這是嘉航第一次給我出難題??催@個需求:15萬預算喜歡德系,想要高品質。很明顯我暗戀大眾。其實我可以理解,既然同是95后時代,我們第一次接觸的車型大多是桑塔納或者老捷達。再加上身邊父母的影響,還是第一次。

                            說到買車,我一直主張誰出錢就聽誰的!好在嘉航半路和父母買了車,兩人都看中了德系。但現在的問題是,他爸媽和他分別去看了大眾速騰和斯柯達剛上市的新款明銳PRO,覺得兩款車都不錯。

                            正好歐叔手里有一輛新明銳RPO試駕,我還借了一輛2020速騰280TSI DSG豪華配置車,于是就有了今天的對比:

                            1.2021款全新明銳PRO TSI 280 DSG旗艦版15.79萬元。

                            2.2020款速騰280TSI DSG豪華型17.59萬

                            歐叔跟我說,年輕人肯定喜歡明銳PRO,他爸媽肯定喜歡速騰。為什么?往下看你就知道了!

                            因為品牌的原因,速騰的指導價還是挺高的。相比明銳PRO的指導價,第二頂配豪華版貴了1.8萬元。也是因為速騰上市兩年,市場終端有優惠,讓兩者的價格處于同一水平。

                            從技術上來看,全新明銳PRO是大眾MQB evo平臺在國內推出的第三款產品,與奧迪A3、高爾夫8代車型處于同一技術水平。速騰車型是MQB平臺的產品,比全新明銳PRO差半代。速騰其實和已經停產的7代高爾夫在技術上是一個時代的。因為這個原因,年輕人喜歡明銳PRO是很正常的。只有年輕人才會關注車輛技術變化的所有細節,而老年人更多的是憑經驗和印象選車。

                            反正拿到車了,先做個對比,首先空之間的方面:

                            速騰之所以被視為同級“標桿”車型,主要原因是其尺寸在緊湊型車中偏大,后排可以有一個寬裕的空空間。比較兩輛汽車的尺寸:

                            全新明銳PRO在長度和軸距上與速騰相差無幾,但在寬度和高度上有利于水平空和垂直空。畢竟空是主要家用車型的硬性指標。歐叔還說,明銳原來的車型其實并沒有加長。經過調查,SAIC斯柯達強烈要求在中國使用長軸距平臺。

                            同時海外版依然圍繞著明銳RS的運動,讓明銳的外觀看起來更加動感,這也是符合時下年輕人口味的設計。

                            新平臺下誰更搶眼?

                            兩款車都是各自品牌最重要的A級車,外形都是大家喜歡的。它們不同的設計語言,使得第一眼的視覺感受是不一樣的。

                            大眾速騰簡單,老實,樸實。雖然家族式設計沒有什么驚喜,但是第一眼就能被大家接受。

                            基于MQB evo平臺打造的明銳PRO在造型上采用了更加犀利的線條,使得整車風格更加清晰銳利。這樣一來,視覺上,明銳PRO的用戶會感覺更年輕、更有活力,而速騰會讓人感覺車主更顧家、年齡更大。

                            嘉航對明銳PRO的看中,顯然與其海外運動對同類型RS的包圍有關。在很多德系性能粉中,除了熟悉的高爾夫GTI,他們心中還有一款車型——明銳rs,這是一款與GTI同臺競技的性能鋼炮,但卻是三廂版。和明銳一樣,保留了掀背車的多功能設計。在全新明銳PRO上再次看到明銳RS同樣的設計,也是嘉航對于斯柯達明銳RS的一種情懷和執念。

                            尤其是全新明銳PRO推出的星云藍和能量橙,再加上車身的曲線設計,更是將這種運動化、年輕化的理念展現的淋漓盡致。這也是明銳PRO和速騰在定位上的明顯區別。

                            縱觀近幾代速騰車型,都走的是穩健路線。年輕用戶讓高爾夫成為目標。速騰更喜歡做咸宜老幼定位的車輛,設計上可以更穩重一些,但同時也確實缺少一些個性。

                            特別是大眾很多車型的面對面設計,會導致幾款車型的前臉相似,比如速騰、朗逸、凌渡、寶來等雖然有品牌認知度,但是車型認知度真的很低。

                            所以對于像佳航這樣的年輕人來說,這樣的車型雖然可以接受,但是可能需要經常向別人說明是速騰,不是凌渡,朗逸,寶來等等。同樣,賈航的父母也可能面臨需要解釋的情況。這可能是他說服父母的一個很好的理由。

                            就設計本身而言,明銳PRO采用家族式設計,發動機凸起的曲線線條增強了立體感和力量感。透鏡LED大燈組集成了:城市模式、高速模式、全天候模式、靜態彎道照明功能,不同的模式可以實現不同的照明效果。

                            畢竟斯柯達和奧迪都屬于大眾集團,“燈廠”的先進技術。斯柯達明銳PRO也能享受到類似的科研成果。

                            速騰也采用LED光源,夜間照明亮度足夠。而內部燈組只采用遠近光一體式鏡頭,無法實現城市模式和高速模式這樣的切換功能。適應了明銳PRO的大燈后,換成速騰就會有這種落差感。

                            這兩款車的車輪設計成兩種顏色。明銳PRO采用五輻18寸細輪轂和225/45 R18 Margarita VICTRA sport 5輪胎,主要用于運動操控,速騰采用17寸五輻鋁合金輪轂和205/55 R17鄧祿普ENASAVE EC300輪胎,主要是安靜舒適。明銳PRO無論是輻條樣式還是輪胎尺寸都比較有誠意。

                            新平臺下內飾誰更有創新?

                            明銳除了在外觀上更加運動外,在內飾上也做了很大的改變。MQEvo平臺下的產品主要是電氣化和智能化。之前我們在奧迪A3和大眾高爾夫8代車型上有過一些經驗。此次,明銳PRO在智能化方面完成了平臺的最新體驗升級。設計上擺脫了經典的T型中控設計,專注于智能多媒體屏幕,融合增強,去掉了傳統的按鍵。

                            在材質的使用上,柔軟的slush斜紋亞光軟打孔皮革材質和仿真金屬面板成功避免了指紋的產生。并且在各種材質的拼接拼縫方面都達到了優秀的水平。視覺重心清晰,線條簡潔,做工水平不錯,營造了運動氛圍。

                            兩年前功能一體化的概念還沒有廣泛應用,所以速騰的內飾還是之前功能分區的設計理念。檔位區、娛樂屏區、音色控制區這三個區域的功能安排的很清楚,功能使用上沒有問題。但是視覺重心的缺失會讓它更加傳統。

                            電子變速桿是技術的發展趨勢,它有兩個優點:

                            1.更智能更安全。

                            2、重量輕,體積小,便于整車布置。

                            MQB平臺區別于新MQB evo平臺的一個簡單特征是,明銳PRO采用了“麻將”電子換擋桿。

                            速騰或者之前的機器就是換擋桿。

                            所以明銳PRO整個換擋機構后移,前面設計了非常好用的無線充電平臺。

                            (明銳PRO)

                            (速騰)

                            車空房對于中國市場非常重要。無論什么階層,大家都喜歡空房間更寬敞舒適的車模。之前速騰在同級別車中以空距離和軸距獲得了一些優勢。在這方面,明銳PRO拿出了同樣漂亮的軸距數據。那么兩款車的實際體驗對比如何呢?

                            (明銳PRO)

                            (明銳PRO)

                            (速騰)

                            速騰

                            坐明銳PRO,前后性能和速騰很接近。前面說過,明銳PRO相比海外版是加長的,所以你會看到它的車身長度和軸距與速騰相差無幾,實際體驗也證明了這一點。所以這么大空的表現,足以讓父母和嘉航雙方都滿意。但實際上明銳的前后排座椅和頭枕的材質更柔軟,更舒適。還有后置出風口和雙USB口,在路上也不用擔心手機充電的問題。

                            車身結構方面,明銳PRO繼承了兩廂尾門,在同級別車型中并不多見。后備箱開口更大,更實用。類似的設計只有轎跑/獵裝車才能享受,也是斯柯達轎車的靈魂設計。545-1482L的后備箱空室變得更加實用,同時安裝了電動尾門設計。

                            滿足了年輕人,尤其是女生,關尾門時弄臟手的擔憂。

                            新平臺下誰比車聰明?

                            全新明銳PRO車載系統采用斯柯達Smart Car Link系統,這也是斯柯達最新的車載系統。這套系統目前只搭載在明銳PRO的一款車型上。首先必須承認,這個系統的UI設計是一流的,深色主題模式恰到好處,圖標顏色搭配優雅。懸浮式儀表盤和12.1寸中控面板不僅美觀,使用體驗也明顯不同于速騰??盏氖謩莶僮?。幾年前還是寶馬7系、奔馳s這類頂級豪華車的專屬,現在在明銳PRO上就可以體驗,很多原車菜單都可以手勢操作。

                            屏幕下方的觸摸區與屏幕相連,音量和空音的溫度調節集成在一個長方形的觸摸板上,但需要使用得當,尤其是音量鍵,滑動邏輯會與你想象的略有不同。

                            只有語音控制也是全新體驗的一部分。使用密碼可以幫助駕駛者完成,空調音調整,快速導航等功能。我嘗試用智能語音發出指令:“你好,斯柯達,幫我把溫度調到22度,幫我查一下去上海的機票,導航到鳥巢”。經過多次使用,它的辨識度相當高,不像有些機型每次都要喚醒。不過有點遺憾的是,像開窗/天窗這樣的功能還沒有打開。

                            這款手機還兼顧了三種手機互聯方式,尤其是無線CarPlay映射功能,讓我這位深度IOS用戶感到無比幸福。手機在使用過程中有著完美的同步組合和無縫連接。Android用戶也可以使用CarLife進行智能互聯。

                            這款速騰在智能化方向充滿時代感。大部分功能需要通過按鍵來完成,與明銳PRO的觸控邏輯不同。這種操作模式可以更容易上手,而touch更有新鮮感,就看你更喜歡哪種設計了。

                            語音功能需要連接智能手機才能使用,不能單獨操作。同時中控的6.5寸屏幕只支持常規藍牙電話和有線CarPlay、CarLife的互聯功能。

                            但是我們拿到的速騰是2020款豪華版,車系功能單一,而你現在能買到的車型已經進化到2021款了。更大的升級是車載系統,從6.5英寸的單觸屏升級到9.2英寸的多觸屏。在這個系統上,可以支持在線導航、在線音樂等功能,體驗更加便捷。

                            在同一個語音操作系統上,還可以實現控制空調音、導航、天氣查詢等功能。,并且CarPlay映射功能也可以無線連接。速騰的這款車可以算是明銳PRO車的前身,但是因為MQB evo平臺在智能化上有所提升,所以兩者還是有一定差距的。

                            明銳在硬件上配備了15個雷達和5個攝像頭,包括前6/后6個駐車雷達、3個毫米波雷達、4個全景攝像頭和1個前擋風玻璃單目攝像頭。這些設備對通信速度和數據分析的要求更高,這是MQB evo平臺相比上一代的核心進步。好處是更全面的駕駛輔助系統,包括最新一代的ACC自適應巡航系統AEB制動輔助解放軍自動泊車。

                            速騰依然使用MQB平臺,在計算能力上無法滿足通信速度和數據分析的高要求,自然無法使用類似的主動安全系統。其唯一的主動安全系統是正面碰撞預警系統和疲勞駕駛提示。

                            開車體驗和開車體驗有什么區別?

                            今天試駕的兩車使用了相同的EA211 1.4T渦輪增壓發動機,并且都匹配了7速雙離合變速箱,保持了相同的硬件水平,只是斯柯達明銳PRO全部是大功率,只使用了1.4T發動機,而速騰在1.4T發動機之外還有1.2T發動機來降低入門價格。

                            這臺1.4T大功率發動機可以說是大眾集團迄今為止的一臺“神機”,兼顧了動力和油耗。而且多年來質量穩定,在奧迪、大眾、斯柯達的很多車型上都有不錯的表現。這款發動機在1750-3000轉之間可以爆發出250n·m的扭矩,所以兩款車無論是低速還是高速再次加速的能力都很出色,在城市中行駛也很輕松。

                            (明銳PRO)

                            (速騰)

                            內部代號為DQ200的雙離合變速箱是這兩款車動力輸出平穩快速的功臣。

                            加速換擋速度快,動力傳遞簡單,動力損耗小,讓兩車在加速上都處于早8秒的水平。而且在大家關心的變速箱頓挫問題上,這兩款車都比以前好很多。在標準模式下,他們愿意主動升檔以達到降低油耗的目的。

                            作為一款全新定位的車型,明銳PRO的底盤也進行了改動,全系升級為四輪獨立懸架,這也讓我期待它和速騰在山路上的不同表現。

                            明銳是頂配車型,但是沒有配備換擋撥片,提供經濟、標準、運動、個性化模式,但是沒有撥片的運動模式是沒有靈魂的。

                            在標準模式下,變速箱在上坡過程中主動升檔,像是用城市的駕駛習慣征服山路。一旦開啟運動模式,變速箱將轉速保持在2000轉左右,動力隨叫隨到。減速、轉彎、過彎一氣呵成。即使是重剎車后加速,變速箱反應也足夠快,不會出現嚴重的動力斷檔。

                            速騰豪華版同樣沒有配備換擋撥片,但提供了手動換擋模式。但是對于沒有槳的駕駛幫助不是很大。兩款車的輸出邏輯非常相似,區別主要是底盤的設定。速騰想更偏向于家庭設定,所以底盤相對更軟,更舒適。雖然過彎時側傾明顯,但并沒有降低過彎的極限。

                            明銳后懸架升級后,整體駕駛質感較上一代有了明顯提升。18寸大輪轂搭配運動輪胎,路感更清晰,胎噪略大,但不影響舒適性。轉向感和底盤響應都不錯,更緊的底盤調校讓車輛過彎時的側傾控制更加從容。對于喜歡駕駛的朋友來說,這樣的懸掛設置會讓他們駕駛起來更有樂趣,而速騰在性格和反饋上更傾向于溫和,會降低駕駛者開得更快的欲望。

                            總結:

                            明銳PRO全系四款車型售價124.9-15.79萬。全系追求更好的駕駛體驗,僅提供1.4T大功率發動機。速騰利用1.2T車型降低入門價格,試圖憑借品牌優勢和市場終端優惠獲得更廣泛的受眾。速騰車型放棄了之前a級家庭轎車的定位,是頂級精品,而明銳PRO則提升品質,在同等價位下做出品質、個性化、風格更好的產品,以區別于大眾品牌。

                            兩款車都是很優秀的車型,只是由于品牌和平臺的不同而略有不同。明銳PRO得益于全新的MQB evo平臺,使得這一代汽車在智能網聯方面具有更高的優勢。同時相對運動的外觀也能吸引像嘉航這樣的年輕人。大眾速騰的優勢在于市場份額大,口碑極佳,外觀適中,內飾相對保守,更受父母認可。在父母更關心的空室和乘坐體驗上,明銳PRO已經和速騰不相上下,可以滿足父母對空室的期待。

                            對于嘉航來說,看到這里已經有足夠的理由說服父母認同他們的選擇——全新明銳PRO。大眾化的模式,這種“泯滅人性”的模式,顯然不是他所期待的。那么看到這里的你,會對全新明銳PRO和速騰做出怎樣的選擇呢?百萬購車補貼

                            速騰斯柯達明銳PRO對比

                            易車原創 我們來明確一下本文出現的這兩款車型的差異,全新斯柯達明銳PRO出自最新的MQB EVO平臺,它在數字化、智能化、以及功能配置方面的提升是相當顯著的,同樣出自該平臺的還有全新的大眾高爾夫8、全新的奧迪A3。大眾速騰,則依然是出自上一代的MQB平臺,兩者在平臺架構、細節功能、以及科技感體驗方面都存在著一些差異。價格上,全新斯柯達明銳PRO全系1.4T車型,售價12.49-15.79萬元,速騰全系既有1.2T、又有1.4T,售價13.59-16.59萬元。這么一比較,是不是感覺,全新斯柯達明銳PRO還挺值得摸索一番的?

                            文章中對比車型具體信息:

                            2021款 斯柯達明銳PRO TSI280旗艦版 | 指導價:15.79萬元

                            2021款 大眾速騰 280TSI卓越版 | 指導價:16.59萬元既然是“同門不同代”,那么它都體現在哪些方面呢?首先咱們來看看設計語言上的差異。大家印象當中的大眾、或者說大家印象當中的德系,是怎么樣的設計水平?中庸、內斂、保守、協調?想必,在每個人的內心深處,都能從中找到一些共鳴。

                            沒錯,這些詞用在大眾速騰上再合適不過了,它(速騰)在設計風格上一點也不出挑,你甚至都能找到,它的大燈是從哪位老大哥身上摘過來的、中網/尾燈/輪圈又是從哪個老大哥身上摘過來的…“套娃”概念的形成,也大致就是這么個流程。然而在全新斯柯達明銳PRO上,我們看到的則是另一幅景象?;叵霘v史上過去幾代的斯柯達明銳車型,它或多或少也有一些上述我們對于德系車型的描述風格。但在這一代斯柯達明銳PRO上,它顯得犀利、運動感十足,對于年輕人喜好的把控更加到位。全新斯柯達明銳PRO整體低矮的車身(視覺重心甚至更低),讓它在整個德系陣營中都顯得特立獨行。動感的車頭和尾部細節則讓它在保持整體勻稱比例的有了鮮明的自身性格。尤其跟大眾速騰放在一起作比較的時候,全新斯柯達明銳PRO的運動感外形,則為它的整體顏值加了不少分。在外形部分的功能配置水平上,同樣是頂配的全新斯柯達明銳PRO和大眾速騰,兩車都搭載了全LED大燈、前排無鑰匙進入功能、后視鏡電動折疊/加熱、原廠18英寸輪圈/輪胎等等。但在對于細節使用的照顧方面,全新斯柯達明銳PRO比速騰多配備了電動尾門、能提供自動泊車功能的前/后雷達、以及能提供倒車車側預警功能的側后方雷達。在細節功能上,全新斯柯達明銳PRO依然是更劃算、更超值的。外形部分我最喜歡的,就是全新斯柯達明銳PRO的掀背式尾門設計。它不僅在設計方面給全新斯柯達明銳的外形部分增添了更多的運動化元素,在空間實用性、行李廂開口大小方面,也都提供了更多的便利。結合過去幾代明銳車型的用戶反饋來看,這個掀背式尾門設計,可以算得上是明銳的設計精髓之一!車內風格的對比,則更容易就能體現出全新斯柯達明銳PRO與大眾速騰的 “同門不同代”。 全新斯柯達明銳PRO在內飾配色、布局樣式、細節工藝上的進步,都是有目共睹的。它不僅會更容易吸引現階段的年輕用戶,也會讓不少老的大眾/斯柯達品牌用戶心生羨慕。

                            說到這里,設計部分的“不同代”,其實更多體現的是時間觀念,因為全新斯柯達明銳PRO比大眾速騰的問世時間更晚,所以在設計水平方面占到了更多的優勢。而接下來我們要說到的“不同代”區別,則跟MQB EVO平臺有著更加巨大的關聯。速騰與斯柯達明銳對比

                            “預算15萬,想買一輛德國優質車。我該怎么選擇?”

                            幕后有個95后車迷,嘉航,想買車。我們見過很多這樣的問題,但這是嘉航第一次給我出難題??催@個需求:15萬預算喜歡德系,想要高品質。很明顯我暗戀大眾。其實我可以理解,既然同是95后時代,我們第一次接觸的車型大多是桑塔納或者老捷達。再加上身邊父母的影響,還是第一次。

                            說到買車,我一直主張誰出錢就聽誰的!好在嘉航半路和父母買了車,兩人都看中了德系。但現在的問題是,他爸媽和他分別去看了大眾速騰和斯柯達剛上市的新款明銳PRO,覺得兩款車都不錯。

                            正好歐叔手里有一輛新明銳RPO試駕,我還借了一輛2020速騰280TSI DSG豪華配置車,于是就有了今天的對比:

                            1.2021款全新明銳PRO TSI 280 DSG旗艦版15.79萬元。

                            2.2020款速騰280TSI DSG豪華型17.59萬

                            歐叔跟我說,年輕人肯定喜歡明銳PRO,他爸媽肯定喜歡速騰。為什么?往下看你就知道了!

                            因為品牌的原因,速騰的指導價還是挺高的。相比明銳PRO的指導價,第二頂配豪華版貴了1.8萬元。也是因為速騰上市兩年,市場終端有優惠,讓兩者的價格處于同一水平。

                            從技術上來看,全新明銳PRO是大眾MQB evo平臺在國內推出的第三款產品,與奧迪A3、高爾夫8代車型處于同一技術水平。速騰車型是MQB平臺的產品,比全新明銳PRO差半代。速騰其實和已經停產的7代高爾夫在技術上是一個時代的。因為這個原因,年輕人喜歡明銳PRO是很正常的。只有年輕人才會關注車輛技術變化的所有細節,而老年人更多的是憑經驗和印象選車。

                            反正拿到車了,先做個對比,首先空之間的方面:

                            速騰之所以被視為同級“標桿”車型,主要原因是其尺寸在緊湊型車中偏大,后排可以有一個寬裕的空空間。比較兩輛汽車的尺寸:

                            全新明銳PRO在長度和軸距上與速騰相差無幾,但在寬度和高度上有利于水平空和垂直空。畢竟空是主要家用車型的硬性指標。歐叔還說,明銳原來的車型其實并沒有加長。經過調查,SAIC斯柯達強烈要求在中國使用長軸距平臺。

                            同時海外版依然圍繞著明銳RS的運動,讓明銳的外觀看起來更加動感,這也是符合時下年輕人口味的設計。

                            新平臺下誰更搶眼?

                            兩款車都是各自品牌最重要的A級車,外形都是大家喜歡的。它們不同的設計語言,使得第一眼的視覺感受是不一樣的。

                            大眾速騰簡單,老實,樸實。雖然家族式設計沒有什么驚喜,但是第一眼就能被大家接受。

                            基于MQB evo平臺打造的明銳PRO在造型上采用了更加犀利的線條,使得整車風格更加清晰銳利。這樣一來,視覺上,明銳PRO的用戶會感覺更年輕、更有活力,而速騰會讓人感覺車主更顧家、年齡更大。

                            嘉航對明銳PRO的看中,顯然與其海外運動對同類型RS的包圍有關。在很多德系性能粉中,除了熟悉的高爾夫GTI,他們心中還有一款車型——明銳rs,這是一款與GTI同臺競技的性能鋼炮,但卻是三廂版。和明銳一樣,保留了掀背車的多功能設計。在全新明銳PRO上再次看到明銳RS同樣的設計,也是嘉航對于斯柯達明銳RS的一種情懷和執念。

                            尤其是全新明銳PRO推出的星云藍和能量橙,再加上車身的曲線設計,更是將這種運動化、年輕化的理念展現的淋漓盡致。這也是明銳PRO和速騰在定位上的明顯區別。

                            縱觀近幾代速騰車型,都走的是穩健路線。年輕用戶讓高爾夫成為目標。速騰更喜歡做咸宜老幼定位的車輛,設計上可以更穩重一些,但同時也確實缺少一些個性。

                            特別是大眾很多車型的面對面設計,會導致幾款車型的前臉相似,比如速騰、朗逸、凌渡、寶來等雖然有品牌認知度,但是車型認知度真的很低。

                            所以對于像佳航這樣的年輕人來說,這樣的車型雖然可以接受,但是可能需要經常向別人說明是速騰,不是凌渡,朗逸,寶來等等。同樣,賈航的父母也可能面臨需要解釋的情況。這可能是他說服父母的一個很好的理由。

                            就設計本身而言,明銳PRO采用家族式設計,發動機凸起的曲線線條增強了立體感和力量感。透鏡LED大燈組集成了:城市模式、高速模式、全天候模式、靜態彎道照明功能,不同的模式可以實現不同的照明效果。

                            畢竟斯柯達和奧迪都屬于大眾集團,“燈廠”的先進技術。斯柯達明銳PRO也能享受到類似的科研成果。

                            速騰也采用LED光源,夜間照明亮度足夠。而內部燈組只采用遠近光一體式鏡頭,無法實現城市模式和高速模式這樣的切換功能。適應了明銳PRO的大燈后,換成速騰就會有這種落差感。

                            這兩款車的車輪設計成兩種顏色。明銳PRO采用五輻18寸細輪轂和225/45 R18 Margarita VICTRA sport 5輪胎,主要用于運動操控,速騰采用17寸五輻鋁合金輪轂和205/55 R17鄧祿普ENASAVE EC300輪胎,主要是安靜舒適。明銳PRO無論是輻條樣式還是輪胎尺寸都比較有誠意。

                            新平臺下內飾誰更有創新?

                            明銳除了在外觀上更加運動外,在內飾上也做了很大的改變。MQEvo平臺下的產品主要是電氣化和智能化。之前我們在奧迪A3和大眾高爾夫8代車型上有過一些經驗。此次,明銳PRO在智能化方面完成了平臺的最新體驗升級。設計上擺脫了經典的T型中控設計,專注于智能多媒體屏幕,融合增強,去掉了傳統的按鍵。

                            在材質的使用上,柔軟的slush斜紋亞光軟打孔皮革材質和仿真金屬面板成功避免了指紋的產生。并且在各種材質的拼接拼縫方面都達到了優秀的水平。視覺重心清晰,線條簡潔,做工水平不錯,營造了運動氛圍。

                            兩年前功能一體化的概念還沒有廣泛應用,所以速騰的內飾還是之前功能分區的設計理念。檔位區、娛樂屏區、音色控制區這三個區域的功能安排的很清楚,功能使用上沒有問題。但是視覺重心的缺失會讓它更加傳統。

                            電子變速桿是技術的發展趨勢,它有兩個優點:

                            1.更智能更安全。

                            2、重量輕,體積小,便于整車布置。

                            MQB平臺區別于新MQB evo平臺的一個簡單特征是,明銳PRO采用了“麻將”電子換擋桿。

                            速騰或者之前的機器就是換擋桿。

                            所以明銳PRO整個換擋機構后移,前面設計了非常好用的無線充電平臺。

                            (明銳PRO)

                            (速騰)

                            車空房對于中國市場非常重要。無論什么階層,大家都喜歡空房間更寬敞舒適的車模。之前速騰在同級別車中以空距離和軸距獲得了一些優勢。在這方面,明銳PRO拿出了同樣漂亮的軸距數據。那么兩款車的實際體驗對比如何呢?

                            (明銳PRO)

                            (明銳PRO)

                            (速騰)

                            速騰

                            坐明銳PRO,前后性能和速騰很接近。前面說過,明銳PRO相比海外版是加長的,所以你會看到它的車身長度和軸距與速騰相差無幾,實際體驗也證明了這一點。所以這么大空的表現,足以讓父母和嘉航雙方都滿意。但實際上明銳的前后排座椅和頭枕的材質更柔軟,更舒適。還有后置出風口和雙USB口,在路上也不用擔心手機充電的問題。

                            車身結構方面,明銳PRO繼承了兩廂尾門,在同級別車型中并不多見。后備箱開口更大,更實用。類似的設計只有轎跑/獵裝車才能享受,也是斯柯達轎車的靈魂設計。545-1482L的后備箱空室變得更加實用,同時安裝了電動尾門設計。

                            滿足了年輕人,尤其是女生,關尾門時弄臟手的擔憂。

                            新平臺下誰比車聰明?

                            全新明銳PRO車載系統采用斯柯達Smart Car Link系統,這也是斯柯達最新的車載系統。這套系統目前只搭載在明銳PRO的一款車型上。首先必須承認,這個系統的UI設計是一流的,深色主題模式恰到好處,圖標顏色搭配優雅。懸浮式儀表盤和12.1寸中控面板不僅美觀,使用體驗也明顯不同于速騰??盏氖謩莶僮?。幾年前還是寶馬7系、奔馳s這類頂級豪華車的專屬,現在在明銳PRO上就可以體驗,很多原車菜單都可以手勢操作。

                            屏幕下方的觸摸區與屏幕相連,音量和空音的溫度調節集成在一個長方形的觸摸板上,但需要使用得當,尤其是音量鍵,滑動邏輯會與你想象的略有不同。

                            只有語音控制也是全新體驗的一部分。使用密碼可以幫助駕駛者完成,空調音調整,快速導航等功能。我嘗試用智能語音發出指令:“你好,斯柯達,幫我把溫度調到22度,幫我查一下去上海的機票,導航到鳥巢”。經過多次使用,它的辨識度相當高,不像有些機型每次都要喚醒。不過有點遺憾的是,像開窗/天窗這樣的功能還沒有打開。

                            這款手機還兼顧了三種手機互聯方式,尤其是無線CarPlay映射功能,讓我這位深度IOS用戶感到無比幸福。手機在使用過程中有著完美的同步組合和無縫連接。Android用戶也可以使用CarLife進行智能互聯。

                            這款速騰在智能化方向充滿時代感。大部分功能需要通過按鍵來完成,與明銳PRO的觸控邏輯不同。這種操作模式可以更容易上手,而touch更有新鮮感,就看你更喜歡哪種設計了。

                            語音功能需要連接智能手機才能使用,不能單獨操作。同時中控的6.5寸屏幕只支持常規藍牙電話和有線CarPlay、CarLife的互聯功能。

                            但是我們拿到的速騰是2020款豪華版,車系功能單一,而你現在能買到的車型已經進化到2021款了。更大的升級是車載系統,從6.5英寸的單觸屏升級到9.2英寸的多觸屏。在這個系統上,可以支持在線導航、在線音樂等功能,體驗更加便捷。

                            在同一個語音操作系統上,還可以實現控制空調音、導航、天氣查詢等功能。,并且CarPlay映射功能也可以無線連接。速騰的這款車可以算是明銳PRO車的前身,但是因為MQB evo平臺在智能化上有所提升,所以兩者還是有一定差距的。

                            明銳在硬件上配備了15個雷達和5個攝像頭,包括前6/后6個駐車雷達、3個毫米波雷達、4個全景攝像頭和1個前擋風玻璃單目攝像頭。這些設備對通信速度和數據分析的要求更高,這是MQB evo平臺相比上一代的核心進步。好處是更全面的駕駛輔助系統,包括最新一代的ACC自適應巡航系統AEB制動輔助解放軍自動泊車。

                            速騰依然使用MQB平臺,在計算能力上無法滿足通信速度和數據分析的高要求,自然無法使用類似的主動安全系統。其唯一的主動安全系統是正面碰撞預警系統和疲勞駕駛提示。

                            開車體驗和開車體驗有什么區別?

                            今天試駕的兩車使用了相同的EA211 1.4T渦輪增壓發動機,并且都匹配了7速雙離合變速箱,保持了相同的硬件水平,只是斯柯達明銳PRO全部是大功率,只使用了1.4T發動機,而速騰在1.4T發動機之外還有1.2T發動機來降低入門價格。

                            這臺1.4T大功率發動機可以說是大眾集團迄今為止的一臺“神機”,兼顧了動力和油耗。而且多年來質量穩定,在奧迪、大眾、斯柯達的很多車型上都有不錯的表現。這款發動機在1750-3000轉之間可以爆發出250n·m的扭矩,所以兩款車無論是低速還是高速再次加速的能力都很出色,在城市中行駛也很輕松。

                            (明銳PRO)

                            (速騰)

                            內部代號為DQ200的雙離合變速箱是這兩款車動力輸出平穩快速的功臣。

                            加速換擋速度快,動力傳遞簡單,動力損耗小,讓兩車在加速上都處于早8秒的水平。而且在大家關心的變速箱頓挫問題上,這兩款車都比以前好很多。在標準模式下,他們愿意主動升檔以達到降低油耗的目的。

                            作為一款全新定位的車型,明銳PRO的底盤也進行了改動,全系升級為四輪獨立懸架,這也讓我期待它和速騰在山路上的不同表現。

                            明銳是頂配車型,但是沒有配備換擋撥片,提供經濟、標準、運動、個性化模式,但是沒有撥片的運動模式是沒有靈魂的。

                            在標準模式下,變速箱在上坡過程中主動升檔,像是用城市的駕駛習慣征服山路。一旦開啟運動模式,變速箱將轉速保持在2000轉左右,動力隨叫隨到。減速、轉彎、過彎一氣呵成。即使是重剎車后加速,變速箱反應也足夠快,不會出現嚴重的動力斷檔。

                            速騰豪華版同樣沒有配備換擋撥片,但提供了手動換擋模式。但是對于沒有槳的駕駛幫助不是很大。兩款車的輸出邏輯非常相似,區別主要是底盤的設定。速騰想更偏向于家庭設定,所以底盤相對更軟,更舒適。雖然過彎時側傾明顯,但并沒有降低過彎的極限。

                            明銳后懸架升級后,整體駕駛質感較上一代有了明顯提升。18寸大輪轂搭配運動輪胎,路感更清晰,胎噪略大,但不影響舒適性。轉向感和底盤響應都不錯,更緊的底盤調校讓車輛過彎時的側傾控制更加從容。對于喜歡駕駛的朋友來說,這樣的懸掛設置會讓他們駕駛起來更有樂趣,而速騰在性格和反饋上更傾向于溫和,會降低駕駛者開得更快的欲望。

                            總結:

                            明銳PRO全系四款車型售價124.9-15.79萬。全系追求更好的駕駛體驗,僅提供1.4T大功率發動機。速騰利用1.2T車型降低入門價格,試圖憑借品牌優勢和市場終端優惠獲得更廣泛的受眾。速騰車型放棄了之前a級家庭轎車的定位,是頂級精品,而明銳PRO則提升品質,在同等價位下做出品質、個性化、風格更好的產品,以區別于大眾品牌。

                            兩款車都是很優秀的車型,只是由于品牌和平臺的不同而略有不同。明銳PRO得益于全新的MQB evo平臺,使得這一代汽車在智能網聯方面具有更高的優勢。同時相對運動的外觀也能吸引像嘉航這樣的年輕人。大眾速騰的優勢在于市場份額大,口碑極佳,外觀適中,內飾相對保守,更受父母認可。在父母更關心的空室和乘坐體驗上,明銳PRO已經和速騰不相上下,可以滿足父母對空室的期待。

                            對于嘉航來說,看到這里已經有足夠的理由說服父母認同他們的選擇——全新明銳PRO。大眾化的模式,這種“泯滅人性”的模式,顯然不是他所期待的。那么看到這里的你,會對全新明銳PRO和速騰做出怎樣的選擇呢?百萬購車補貼

                            關于速騰與斯柯達明銳(速騰與斯柯達明銳對比)的問題分享到這里就結束啦,希望可以解決您的問題哈!

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